Guida alla manutenzione quotidiana delle macchine per la produzione di pellet a cippato nella produzione di combustibile fatto in casa
Perché la manutenzione giornaliera determina il rendimento
Una macchina per pellet utilizzata per il combustibile fatto in casa di solito funziona solo poche ore al giorno, il che rende facile posticipare le cure di routine. La mancata lubrificazione e l'usura incontrollata sono le principali cause di rotture improvvise. Un cuscinetto secco può gripparsi in pochi secondi e fermare la produzione per giorni, mentre una trafila usurata abbassa silenziosamente la qualità del pellet e aumenta il consumo di energia per tonnellata. Una routine quotidiana breve e fissa protegge la macchina, mantiene stabile la qualità del carburante ed elimina i costi delle riparazioni di emergenza.
Lubrificazione: Cuscinetti e Riduttore
La lubrificazione è la parte più importante della cura quotidiana di un mulino a pellet. I cuscinetti a rulli di pressione funzionano in condizioni di carico pesante e forte calore, quindi devono ricevere grasso ad alta temperatura- ogni 200 ore di lavoro. Il riduttore necessita di un cambio olio ingranaggi ogni 1000 ore di lavoro.
Scaricare completamente l'olio vecchio prima di riempirlo e pulire il serbatoio dell'olio in modo che morchie e particelle metalliche non contaminino la nuova carica.
Aggiungere solo olio della gradazione specificata e non mescolare mai tipi di lubrificanti diversi.
Controllare attentamente il livello dell'olio: troppo olio provoca surriscaldamento, mentre troppo poco lascia gli ingranaggi senza protezione.
L’esperienza sul campo mostra chiaramente il costo della negligenza. Un cuscinetto che si guasta per mancanza di grasso può interrompere la produzione per giorni, mentre un cuscinetto adeguatamente ingrassato può funzionare per più di 2000 ore.
Ispezione dei rulli e della matrice
I rulli di pressione e la trafila sono le parti-più soggette a usura di una macchina per pellet a trafila piatta e devono essere ispezionati a ciclo fisso. Dopo ogni giornata di produzione, eliminare il materiale residuo dalle superfici dei rulli e dalla faccia della matrice, quindi controllare le condizioni di usura:
Cercare scanalature, crepe e usura irregolare sulla superficie del rullo e levigare la superficie se è irregolare.
Sostituire il rullo quando la profondità di usura della superficie supera i 2 mm.
Controllare i fori dello stampo per eventuali blocchi o allargamenti; pulire un foro ostruito con lo strumento corretto.
Sostituire la matrice quando il diametro del foro è aumentato di oltre 0,5 mm o quando la velocità di formatura scende al di sotto dell'80%.
Tieni un registro dell'usura che registra le ore di lavoro e le condizioni di ciascun componente principale, in modo che le sostituzioni possano essere pianificate prima che un guasto interrompa la produzione anziché dopo.
Pulizia, controllo della polvere e controlli di tenuta
Il materiale residuo e la polvere devono essere rimossi regolarmente dalla macchina. Dopo la produzione, eliminare il materiale residuo dal sistema di alimentazione, dalla camera di pressatura e dal canale di scarico, poiché il materiale che si indurisce durante la notte rende difficile l'avvio successivo e può danneggiare lo stampo. Anche la polvere sul dissipatore di calore del motore e all'interno del quadro elettrico deve essere eliminata poiché blocca la dissipazione del calore e crea un pericolo elettrico. Utilizzare solo gli strumenti corretti durante la pulizia in modo che i componenti non vengano rigati o deformati.
Una volta terminata la pulizia, controllare il serraggio dei bulloni di ancoraggio, dei bulloni di fissaggio dei rulli e dei terminali del cablaggio e serrare tutto ciò che si è allentato. Le vibrazioni e gli elementi di fissaggio allentati sono un comune segnale precoce di disallineamento ed è molto più economico correggerli in questa fase.
Piano di ispezione giornaliero, mensile e annuale
Trasforma la routine in un piano di ispezione fisso in modo che nulla dipenda dalla memoria.
Quotidiano:controllare la macchina prima dell'avvio-e dopo lo spegnimento per individuare eventuali rumori anomali, vibrazioni e perdite.
Mensile:effettuare un controllo completo dell'impianto elettrico, dei dispositivi di sicurezza e del sistema di trasmissione, e sostituire le parti usurate come guarnizioni, frese e nastri trasportatori.
Annualmente:eseguire una revisione approfondita con test e riparazioni completi dei componenti principali.
Tenere la macchina lontana da ambienti umidi, caldi e corrosivi, che causano ruggine e usura prematura. Con questa routine il tasso di guasto rimane basso, la durata utile viene prolungata e la produzione di carburante fatta in casa rimane stabile ed efficiente.
Domande frequenti
D: Con quale frequenza è necessario ingrassare i cuscinetti a rulli?
Applicare grasso per alte-temperature ai cuscinetti dei rulli di pressione ogni 200 ore di lavoro, poiché funzionano in condizioni di carico pesante e calore elevato.
D: Quando è necessario cambiare l'olio del riduttore?
Sostituire l'olio del cambio ogni 1000 ore di lavoro. Scaricare completamente l'olio vecchio, pulire il serbatoio e aggiungere l'olio nuovo specificato senza mescolare gradazioni diverse.
D: Quando è necessario sostituire il rullo di pressione?
Sostituire il rullo quando la profondità di usura della superficie supera i 2 mm. L'usura irregolare deve essere levigata non appena viene notata.
D: Quando deve essere sostituita la fustella?
Sostituire la matrice quando il diametro del foro è aumentato di oltre 0,5 mm o quando la velocità di formatura scende al di sotto dell'80%.
D: Cosa dovrebbe essere controllato ogni mese?
Una volta al mese ispezionare l'impianto elettrico, i dispositivi di sicurezza e il sistema di trasmissione, e sostituire le parti usurate come guarnizioni, frese e nastri trasportatori.
D: Cosa vale la pena controllare ogni singolo giorno?
Verificare la presenza di rumori anomali, vibrazioni e perdite prima dell'avvio-e dopo l'arresto e rimuovere il materiale residuo dal sistema di alimentazione, dalla camera di pressatura e dal canale di scarico.
